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Segurança Veicular
 
NOVO MONITOR DE FADIGA E DISTRAÇÕES AO VOLANTE ( TECNOLOGIA DE RECONHECIMENTO DE PUPILA PERCLOS)
publicado em 14/05/2016 - 06:34:37hs
 

 

 

Motoristas normalmente não estão cientes de que eles estão fatigados até que o acidente real acontece. Uma das funções mais importantes do sistema de alerta precoce é deixar os motoristas entenderem que eles na verdade estão em fadiga dirigindo e aumentar seu nível de alerta. Uma vez que o sistema detecta que o motorista está sob fadiga dirigindo, ele irá enviar um sinal de alerta imediatamente para o motorista com base na análise PERCLOS (Medida psico-fisiológica de alerta - número de vezes para abertura X fechamento olhos) .

 

Em algumas circunstâncias, um motorista provavelmente vai cair no sono de repente devido à fadiga de condução; o sistema de alerta precoce fará um som forte e alto para acordar o motorista naquela época crítica, que é a outra função muito importante deste sistema.

 

Se o motorista continuar a conduzir sem qualquer ação, o sistema lembrará o motorista para ter um descanso, fazendo um som forte e alto, sempre que necessário.

 

 


FATOS:

 

·              35% dos motoristas que viajam distâncias longas adormeceram na estrada comparada a 14% de todos os motoristas;

·              Mais ou menos 300 pessoas são mortas todo ano como resultado de motoristas que adormecem na estrada;

·              Até 20% de acidentes em rodovias e outras estradas isoladas podem ser causados por motoristas que adormecem na estrada;

·              Para motoristas de carro, fadiga pode ser o fator principal de tantos acidentes como 10%%;

·              Se dirigindo em uma rodovia à 70mph, tirando uma soneca para de somente 6 segundos resultariam em um carro viajando 200 metros;

·              Fadiga-relacionado a impactos são mais prováveis resultarem em uma fatalidade de dano pessoal sério;

·              Fadiga-relacionada a impactos são mais comuns quando um motorista estiver em uma viagem longa e viajando em estradas de limite de velocidade altas;

·              Sinais de advertência de fadiga incluem aumento da dificuldade de concentração; bocejando; pálpebras pesadas; olhos começando a rolar ; músculos de pescoço relaxando, e fazendo o desfalecimento de cabeça.

 

*Depois de somente 5 horas de sono, um motorista só tem 10% chance de ficar completamente acordado em uma jornada longa. 

 

 

 

Definição de FADIGA AO DIRIGIR:

 

A fadiga ao  dirigir nos motoristas, depois de períodos prolongados e contínuos de direção, provocam desordem mentais e físicas funcionais. Se o motorista não tem uma boa noite de sono, até um período pequeno de dirigir pode ainda causar fadiga dirigindo. A fadiga de direção afetará a atenção do motorista, sentido, percepção, pensamento, julgamento, decisão nas execuções e outros aspectos. A fadiga de direção não é um estado mórbido, mas uma fisiológica auto-resposta protetora. A força e capacidades físicas podiam estar completamente restabelecidas depois de um tempo adequado. A fadiga excessiva ao dirigir são o resultado de falta de compensação de tempo e de repente podem aparecer em algum sentido mórbido. Provavelmente incidirá para um acidente. A fadiga ao dirigir não pode ser ignorada de acordo com a natureza de fadiga, Fadiga pode ser dividida em dois fatores, se é fadiga física, e o outro é fadiga mental

 

Fadiga física:

 

     É causado por atividade ou atividades contínuas intensas pequenas. A resposta de incentivo gera ácido mais láctico que altera a capacidade dos músculos.

 

 

 

 

Fadiga mental:

 

     É causado por concentração a longo prazo em monotonia e contínua de direção.

 

A fadiga física e fadiga mentais não necessariamente acontecem ao mesmo tempo quando na direção. Às vezes o corpo não parece cansado; Porém, o fato de continuamente dirigindo faz os motoristas parecerem terem uma fadiga mental. Pelo contrário, às vezes depois de uma longa viagem na direção, entretanto o corpo está muito cansado, mas ainda permanece intensivo devido ao ambiente de direção variável. Como resultado, o motorista também pode manter a direção. Estes dois não uniformes de serviço só tem algumas diferenças, mas também tenham certos encadeamentos e restrição mútua. Se o motorista está em fadiga física, devido a um pouco de tipo de motivação ou simulação de esforços, o motorista também pode continuar a dirigir por algum tempo, mas nunca provável para permanecer muito tempo em estado normal. Caso contrário exceder , poderá ter ambas , fadiga física e mental combinadas, e também facilmente leve a provocarr acidentes que podem ser evitados. Deste modo, seguindo as leis fisiológicas e psicológicas de dirigibilidade é um dever e não devia ser ignorada.

 

 

Prevenção de fadiga de direção:

 

1.Garantia do tempo de sono necessário e resultará num sono de melhor qualidade. De acordo com regra fisiológica, 7 ~ 8h de sono por dia é essencial  .

 

2.Consciência de segurança.

Estado de auto-regulação e controle, consciência plena de segurança e real  interesse para direção. Pelo ajuste e controle psicológicos, alguma fadiga mental pode ser superada.

 

3.Dieta razoável, aumento de aptidão física

Método da melhoria de fadiga de direção: cochilo, excitação térmica, excitação ao saborear um alimento , excitação de movimento,  o cérebro oxigenado.

Anúncios especiais: Os métodos acimas podem só temporariamente melhorarem o nível de cansaço do motorista . O uso repetido aumentará o cansaço do motorista , e provocará conseqüências até mais severas e sérias. O sono é o método mais confiável e efetivo para o motorista prevenir fadiga e recuperar para o estado sóbrio. 

 

4. A instalação de sistema de monitoramento de fadiga  é uma solução de direção anti-fadiga efetiva, É muito efetivo para motoristas que não sentem fadiga dirigindo ou ignorarem isto porque eles experimentam isto muito freqüentemente. Melhorará muito a segurança  com ajuda de um primeiro sistema de advertência.

 

 

A fadiga de motorista é uma condição muito perigosa criada quando uma pessoa estiver sofrendo sintomas de fadiga enquanto na direção, freqüentemente resultado do hipnótico (Induzindo durma; Soporífera ou hipnose) efeito especialmente durante a noite (níveis de cume de noite podem fazer níveis de dia de 10 vezes) dirigindo ou adormecendo no veículo  ,ou tão exaustos, eles fizeram erros sérios e fatais de direção.

 

 

Nos EUA:

Recentemente A Administração de Segurança de Tráfico de Estrada Nacional (NHTSA) estima que existem 56,000 impactos de estrada por fadiga de sono relacionados anualmente nos EUA , resultando em 40,000 danos e 1,550 fatalidades.

 Em 2007 fadiga era envolvida em pelo menos 18% de acidentes fatais e responde por mais ou menos 7% de todos os acidentes.

 

 

Na Austrália:

Uma terceira revisão achou que ao redor de 30 por cento de impactos rurais na Austrália Ocidental podia ser atribuído por cansaço. A fadiga é uma causa importante de impactos em Victoria que resulta em mais uo menos  70 mortes e aproximadamente 500 danos sérios todo ano. Recentemente pesquisa mostra a fadiga é um fator que contribui ao redor de 20-25 por cento de todos acidentes de carro fatais em Victoria.

 

 

No Reino Unido:

No Reino Unido quase 45,000 pessoas são mortas, ou seriamente feridas em acidentes de estrada todo ano, e peritos de segurança de estrada consideram fadiga de motorista uma causa importante. A fadiga de motorista é  responsável por mais de 20% de acidentes de tráfico no Reino Unido.

 

 

Na Alemanha:

De acordo com uma investigação executada pelas companhias de seguro na Alemanha, fadiga é responsável por um em quatro acidentes de rodovia fatal. Outro estudo de acidentes de rodovia em Baviera estima que 35% de impactos de rodovia fatais eram devido a redução de vigilância (desatenção de motorista e fadiga)

 

 

 

Princípios:

 

 Os motoristas normalmente não estão cientes da fadiga dirigindo antes do acidente real acontecer. Uma das funções mais importantes primeiro do sistema de advertência é para deixar os motoristas entenderem que eles estejam realmente em fadiga dirigindo e aumentarem seu nível de agilidade. Uma vez que o sistema descobre que o motorista está debaixo de fadiga dirigindo, enviará um sinal de advertência imediatamente para o motorista baseado em PERCLOS (Um Psicósico Válida-Medida fisiológica de Agilidade) análise.

 

Debaixo de algumas circunstâncias, um motorista provavelmente cairá em sono de repente devido ao cansaço na direção. O primeiro sistema de advertência fará um som agudo e alto para despertar o motorista naquele tempo crítico, que é a outra função muito importante deste sistema.

 

Quando a advertência de fadiga parecer como mencionado acima, o motorista devia parar imediatamente  evitando o acidente. Se o motorista continua a dirigir sem qualquer ação, o sistema lembrará ao motorista para ter uma outra possibilidade de ação a tempo através de outro som agudo e alto sempre que necessário.

 

 

 

PERCLOS (proportion/percentage de tempo em um minuto que o olho é 80% fechados) tem sido um tópico popular de pesquisa para avaliar agilidade do motorista. Porém, a maior parte de sua validação para datar era feita em um ambiente de direção simulado. Neste estudo, nós expusemos motoristas para monótonos 30km/hr entrando em  um circuito de estrada fechada para até uma duração de 4 horas.  A análise preliminar revelou que os motoristas possam ser divididos em 3 grupos. Grupo E (n = 11) se refere às 'elites ' que duraram as 4 horas cheias. Em Grupo V (n = 13) são os motoristas que são vulneráveis para cansar dirigindo e expulsou da estrada dentro das 4 horas. Grupo U motoristas (n = 14) são motoristas não motivados. Para cada motorista, PERCLOS era extraído: No começo de direção como a linha básica, no ponto de 1 segundo (microsleep) e em ponto de fim que é em expulsar de pista ou conclusão das 4 horas dirigindo. Existe uma diferença significante entre os 3 PERCLOS  (F(2,70)=10.79, P <0.01). não existe nenhum efeito de interação de agrupamento (F(4,70) = 1.93, P = 0.12). Comparação de Pairwise ( Bonferroni corrigiu) entre estimada marginal quer dizer(EMM) mostrou a um PERCLOS significante aumentar de baseline (6.13%) para ambos de 1 segundo microsleep e ponto de fim (P <0.01) que é 10.54% e 12.22% respectivamente. Porém, não existe nenhuma diferença de Perclos significante entre microsleep ponto e ponto de fim (P = 0.13). Este estudo sugere que limite de PERCLOS pode ser fixado às 10%, assumindo ponto crítico para ser de 1 segundo microsleep.

 

 

VIDEO MONITOR DE FADIGA E DISTRAÇÕES :   https://www.youtube.com/watch?v=wprnQ8yVFHQ 

 

 

 

ATESTADOS:

 

 

 

 

 

Responsável Técnico : Eng. Ricardo Pantoja

Tel:+5511992090662.

E-mail: pantoja@vuemate.com.br

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